近期，宝马旗下多款新车的测试谍照与官方原型车信息陆续对外公布，产品线覆盖经典燃油性能车、纯电性能轿车以及大型纯电SUV，吸引了不少品牌粉丝的关注。今天，我们也将这几款车型的信息进行了整理，和大家一起来看看，这几款车型到底有什么值得关注的地方？
新一代宝马M3燃油版（G84）：保留六缸燃油动力，手动挡/后驱或不再推出
近日，新一代宝马M3燃油版的测试谍照曝光，新车计划于2028年正式发布，外观设计将延续纯电M3的家族风格，在全新家族式设计的基础上加入更具攻击性的空气动力学套件，细节上将采用隐藏式门把手，且车尾配备小型鸭尾式后扰流板。另外尾部双边共四出的排气布局，也直接暴露了它燃油性能车的身份，和纯电版本形成清晰区分。
动力层面，据悉新车依旧搭载S58 3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，并引入宝马M Ignite预燃室燃烧系统，以此满足最新的排放标准。目前已知新车不会采用插电混动系统，以避免大幅提升车重影响操控，但不排除加入48V轻混系统进行适配。驱动形式方面，新车或将以四驱版本为主，手动挡与后驱版本大概率不再推出。
纯电宝马M3：外观回归量产务实风格
宝马官方此前发布了纯电M3的量产原型车谍照，相比此前的M新世代概念车，原型车的外观设计做了不少务实调整。车头部分前保险杠造型有所收敛，前扰流板尺寸缩小，保留了概念车标志性的M黄色大灯光源与下方方形灯组，机盖上还配备了功能性通风开口，用于为电驱系统提供散热。
车身侧面取消了概念车的特殊造型后视镜，更换为常规量产外后视镜，车门采用隐藏式平推门把手，宽体轮拱设计得以保留，延续了M车型的肌肉感姿态。车尾同样摒弃了夸张的改装风格，配备小型鸭尾式后扰流板，搭配大尺寸底部扩散器，兼顾空气动力学性能，没有采用巨型立式尾翼设计。
动力与操控层面，纯电M3预计会搭载M eDrive高性能电驱系统与四电机布局，支持后驱与四驱模式自由切换，同时配备进阶扭矩矢量控制系统，能够精准分配四轮动力，提升过弯灵活性与车身稳定性。另外也有消息称，新车动力调校更侧重操控平衡，而非盲目追求极致马力数值，整体研发思路围绕日常驾驶的操控质感展开。
宝马iX7：平台延续配置升级
宝马iX7的测试车近期现身德国纽博格林赛道，针对车辆动态性能以及耐久可靠性展开测试，预计新车将于2027年首次亮相。新车没有采用宝马新世代纯电平台，仍基于CLAR平台打造，外观延续了X7车型的分体式大灯设计，车身曲面带有新世代车型的设计质感，车门配备电动隐藏式门把手，取代传统外拉门把手。
虽然平台没有更换，但宝马iX7仍会搭载最新的智能座舱和动力系统。动力方面，预计iX7会和iX5共享电机配置，双电机版本的动力参数可观，后续可能还会推出定位更高、带有M标识的性能版本。电池方面，新车有望搭载容量更大的电池组，以此提升长途续航能力。
整体来看，这三款宝马新车分别对应了不同的细分市场与用户需求，既有坚持燃油路线的经典性能车，也有紧跟电动化趋势的性能与家用车型。目前三款车型都还处于研发测试阶段，最终的量产参数与配置有待官方正式公布，后续有更多消息我们也会持续更新。
编辑：李慧
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